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　　行驶中，麦基的手机跌落，他低头试图拾起手机，未注意到前方为T字路口，也未减速制动，车辆以约62英里/小时（100公里/时）速度越过路口，撞上一辆停在路边的雪佛兰Tahoe。

　　事故导致22岁女子奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）当场身亡，其男友迪伦·安古洛（Dillon Angulo）重伤。

　　2024年，他们将特斯拉告上联邦法院，称Autopilot在本不适合该路段使用的道路上仍被激活，且系统未在驾驶员分心时发出充分警示。

　　在历时三周的审理后，8人陪审团认定：驾驶员麦基承担2/3责任；特斯拉承担1/3责任。

　　陪审团裁定对特斯拉处以2亿美元惩罚性赔偿，包括1.29亿美元的补偿性赔偿金（其中特斯拉需承担33%的责任）以及2亿美元的惩罚性赔偿金，合计约2.43亿美元。

　　系统设计缺陷：陪审团认为，Autopilot未能在驾驶员短暂分心时提醒或接管，且未预见道路终止存在的风险。

　　比较过失原则：根据佛罗里达法律，责任可按过错比例分配，陪审团权衡后，认定特斯拉并非毫无责任。

　　特斯拉强调，其用户手册与法律均明确：Autopilot为L2级辅助驾驶，须“时刻保持清醒、双手握方向盘并准备随时接管”，任何情况下驾驶员都对车辆控制负责。

　　表示将提起上诉，并在声明中称：“今天的裁决是错误的，只会阻碍汽车安全的发展，危及特斯拉及整个行业在开发和实施拯救生命技术方面的努力。”

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